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申請條件

● 持有土地（農地、建地）持分可。

● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。

● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。

● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本，印鑑證明。

● 土地，建物所有權狀（正本）。

內容來自hexun新聞

雲桂高鐵雲南段獲242億融資 預計2016年通車

雲南省計劃中首條高鐵雲桂鐵路的雲南段7月1日獲得瞭242億元銀行融資，貸款提供方包括國傢開發銀行、中國工商銀行(601398,股吧)、中國建設銀行(601939,股吧)和中國農業銀行(601288,股吧)四傢銀行的雲南分行。預計2016年通車雲桂鐵路被納入調整後的《國傢中長期鐵路網規劃》，早在2008年就已經獲得國傢發改委的批復。但從2009年部分開工後，這條高鐵線路因資金不到位曾部分停工一年。2008年12月，國傢發改委批復瞭新建雲桂鐵路項目建議書。由鐵道部、雲南、廣西合資建設，項目投資估算805億元，其中雲南段540億元，是雲南省境內投資最大的鐵路建設項目。雲桂鐵路是雲南省境內裡程最長、覆蓋區縣最多的鐵路項目。其全線自雲南昆明新南站向東經紅河、文山、百色至廣西南寧站，正線全長710公裡，其中雲南境內431公裡，設計時速為250公裡。項目於2010年6月正式開工，計劃工期6年，預計2016年竣工通車。2011年下半年，國傢鐵路建設市場萎縮，在建工程投資壓減，如火如荼的雲桂鐵路建設受全國鐵路大氣候影響急速降溫，在確保少數幾處重點控制性工程外，其餘工程全部停工。到2012年下半年，雲桂鐵路全線建設資金才趨於好轉。今年1月，當地媒體調查發現，多個隧道標段出現瞭復工跡象。這次復工的背景是，今年1月的雲桂鐵路、滬昆客專雲南段2013年建設工作會議傳出消息，鐵道部同意今年向雲桂鐵路建設提供67億元資金。接下來，在本月初，242億元的銀行融資，將使雲桂鐵路全面恢復施工。“組合拳”打開融資路一筆看似普通貸款，背後的推手是雲南省委、省政府為多方籌措鐵路建設資金而打出的一套“組合拳”。“組合拳”的一招一式都寫進瞭雲南省政府近日出臺的《關於進一步加快鐵路建設的實施意見》（下簡稱《意見》）中。《意見》首先完善瞭建設資金省、州、市共擔機制，《意見》要求，省鐵路投資公司負責籌措鐵路建設項目省方資本金，並按照一定的標準補助州、市人民政府，征地拆遷的不足部分，由州、市人民政府承擔。共享土地出讓收入是籌措建設資金的又一方式。據《意見》，今後，將從土地出讓總收入中，增加計提鐵路建設專項資金，每年省級計提用於鐵路建設資金不低於10億元。爭取金融機構信貸支持是必不可少的融資手段。隻不過，《意見》除瞭提出著力發揮國內銀行融資主渠道的作用外，還要求加快拓展世界銀行、亞洲開發銀行等國際金融組織和外國政府雙邊貸款等各種新融資渠道。最後，《意見》還提出要探索創新的籌融資方式，其中包括引入民間資本參與鐵路建設，研究探索“以礦建路”的新思路。雲南3年將完成1千億鐵路投資按照雲南省政府的要求，2013年至2015年，雲南將完成鐵路投資1000億元。其中，今年完成鐵路投資300億元，2014年完成320億元，2015年完成380億元。到2015年，基本建成1400公裡，鐵路建成累計達4000公裡，建成和在建鐵路裡程累計超過6000公裡。未來兩年，1000億投入資金主要用於9個續建項目、10個新開工項目。9個續建項目包括雲桂鐵路、滬昆客運專線、昆廣復線、昆明鐵路樞紐擴能改造、昆明鐵路樞紐東南環線、大瑞鐵路（大保段）、蒙河鐵路、昆玉鐵路擴能改造、廣大鐵路擴能改造。9個項目的建設裡程達1330公裡，總投資達1364億元。10個新開工項目建設總裡程達1957公裡，總投資1820億元。其中，2013年、2014年各新開工4項，2015年新開工2項。喬長紅var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '

新聞來源http://news.hexun.com/2013-07-12/156067266南區二胎房屋銀行.html

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